我國高速鐵路開展以“四縱四橫”為要點，構建疾速客運網的首要骨架。“四縱”是指北京～上海高速鐵路；北京～武漢～廣州～深圳(香港)高速 鐵路；北京～沈陽～哈爾濱(大連)高速鐵路；上�！贾荨珜幉āＶ荨钲诟咚勹F路。“四橫”是指青島～石家莊～太原高速鐵路；徐州～鄭州～蘭州高速鐵 路；上�！暇錆h～重慶～成都高速鐵路；上�！贾荨喜L沙～昆明高速鐵路。一起，以環(huán)渤海區(qū)域、長三角區(qū)域、珠三角區(qū)域以及遼中南、山東半島、 中原區(qū)域、江漢平原、湘東區(qū)域、關中區(qū)域、成渝區(qū)域、海峽西岸等經濟興旺和人員稠密區(qū)域為要點，建造城際高速鐵路，掩蓋區(qū)域內首要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
將來幾年是高鐵開展的關鍵期，一起也需要電線電纜職業(yè)高速開展作配套。當前，我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率超越50%。依據經典的諾瑟姆鄉(xiāng)鎮(zhèn)化S型曲線理論，當鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率打破50%的水平以后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)化將會呈現(xiàn)減速開展態(tài)勢；當鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率打破 70%以后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)化將堅持一個高位平穩(wěn)開展態(tài)勢。假如以此標準來衡量，將來我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)化不可能再現(xiàn)過去十多年來呈現(xiàn)的開展速度。我國已有鄉(xiāng)鎮(zhèn)化開展速度的 研討也標明，當鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率超越50%以后，相對前一個加速開展階段而 言，鄉(xiāng)鎮(zhèn)化開展將呈現(xiàn)減速。
我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率目標雖然超越了50%，可是鄉(xiāng)鎮(zhèn)化質量較低，這種簡略和低效的鄉(xiāng)鎮(zhèn)化，突出表現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)化資源配置不盡合理、地方政府投資驅動型的導向，使城 市建成區(qū)面積增長速度顯著快于人員增長速度，引致鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎設施建造缺乏，鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展功能不健全，高房價添加了農村人員進城變成鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的成本，按捺了鄉(xiāng)鎮(zhèn)吸 納農村人員的才能。假如能處理鄉(xiāng)鎮(zhèn)化資源配置不合理的疑問，以及農村居民進城后在戶籍、工作、醫(yī)療、社會保障和住宅等方面的準則性輕視，那么我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)化 還會有較快的開展速度。
估計，到2015年我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)化水平將到達52%擺布，2020年我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)化水平將到達60%擺布，2030年將到達65%擺布。據有關組織和專家猜測，在將來10年，鄉(xiāng)鎮(zhèn)化能夠添加40萬億元的投資需要。整體來看，電線電纜的下流工業(yè)，特別是電力職業(yè)、通訊職業(yè)、高鐵職業(yè)都迎來職業(yè)的開展關鍵期，對電線電纜職業(yè)的需要安穩(wěn)增長；一起也有有些職業(yè)短期開展迷 離，如新能源職業(yè)，其對電線電纜職業(yè)的需要根本安穩(wěn)，船只職業(yè)仍處于嚴峻產能過剩，對電線線纜需要，短期將減少。但整體而言，電線電纜控制電纜近期將迎來職業(yè)關鍵擴展期，并且?guī)硇碌母偁帲灿猩碳視虼双@利，加速自己的成長，或者也有商家就此夭折，正確的面對，不斷的創(chuàng)新控制電纜技術才能長遠的發(fā)展。
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